szóda

egy biztos! soha többet nem hagyom a szódásüveget a kamion ágyán. álmomban az üléshez szorítva arra keltem, h egy pohárra való víz fröcsög a képembe. nem kérek kommentet :)

vezetési idő

azért az tönkre tudja vágni az ember idegrendszerét, ha butapest előtt 30 km-re jár le minden ideje. megnyugtatásként közlöm az egészségemért aggódóknak, h ezt már az alagút előtt tudtam, még a francia oldalon. túléltem ezt is.

ha a vezetési időt keresed, akár szólóban, akár négy kézben, akkor klikkelj ide: grafi.freeblog.hu/archives/2009/12/04/vezetesi_ido_negykezben/

az álmoskönyv

szerint se jelent jót, ha franciaországban el kezd fájni a fogad

üzenet

a lengyelországban lévő kollégának: szlovénbe szakad a hó, ne menj arra!

(ha nem érted, ismerkedj meg a térképpel!)

várj még

élményszámba megy, mikor 2 (azaz kettő) darab cmr-re 3 órát kell várnom. felhívnám ezen papírmunkával foglalkozó hölgyemények figyelmét, h mindez nekem számítógép, smink és magassarkú nélkül, egy szál golyóstollal, mosolyogva is mindössze 4 percembe kerül. nincs több mondanivalóm.

még genfben láttam

kifejezetten a tűsarkú cipősnek ajánlva *(:

sebességhatároló naivan :)

ha a kamionokba 90-es sebességhatároló van építve és én 90-el megyek, akkor, a picsába van az, h úgy hagy ott némelyik kolléga, mintha előváladék nélküli meztelencsiga lennék a kalahári sivatagban, délidőben. persze van egy-két tippem, de most nincs kedvem mosogatni.

dugó, coda, stau

azon agyaltam, h fogok kifordulni a 160-asról az e30-ra. (pl-d határra vezető út berlin felé. százhuszonötezer kamion/perc mindkét irányba). végül is könnyen ment. az első kamion beengedett, abba a csődületbe, ami az a2-es autópálya végétől szerintem a német határig ért. ja... ha egyszer a lengyel nekiáll autópályát építeni, megáll minden. ennek is van előnye. araszolva legalább nem kap le a trafipax, ami minden tanyánál nagyobb településen fogadja az arra tévelygőt :)

kontrola predkosci!

fotoradar!

swiechocin

szerintem megtalálták nekem a legkisebb és legeldugottabb lengyel falut. az egész úgy néz ki, h van egy helyiségjelző tábla, egy főtér postával, buszmeggel, haranggal és kocsmával. néhány jaruzelszky tábornok dédapjának a korából származó ház, egy cég... (legalább nem kellett keresni hajnali fél kettőkor)... és kész. ami nincs az a telefonomon térerő és budipapír. hát tényleg ennyire szar a helyzet?

lengyelország

na ide nem, soha többet! krakow, katowice, wroclaw, lodz gyönyörű, de nem egy 18,5 méteres tandem szerelvénnyel. kicsit egyhangúnak tűnik nekem a félmillió darab 15 és 9 tonnás tiltótábla, amit végül is másfél órás bolyongás után leszartam. arra nem is vagyok kíváncsi, h a lengyel rendőr hány eurós vagy zloty-s büntetéssel gratulált volna ahhoz, h lila ködnek néztem a 3,5-es táblát :) arra viszont már jobban, h az elvtársak miért nem tesznek ki terelő táblákat a kamionok részére. mint az normális országokban megszokott... ha már képtelenek körgyűrűket, elkerülő szakaszokat építeni a városok mellé. azt is megkérdezném, h ekkora kurva nagy országban, -arányaiban- miért tizedannyi autópálya van, mint magyarban. főleg annak tudatában, h 41 euróba került az úthasználati díj. (oké, utána a pályán már nem kellett külön fizetni). szóval, vannak érdekes dolgok.

maradok inkább az olasz-francia pályán, még akkor is, ha már unom egy cseppnyit az alagutat :)

de előbb egy kis pihenés:)

hideg

a tátrában ez a helyzet:

ezért ne rinyáljatok nekem, h hideg van!

vezetési idő négykézben

látom, néhányan ezzel a kereséssel linkelnek ide.

akkor elmagyaráznám, mert a mkh (régi kpm) honlapján sincs rajta, én meg így járom jártam az olasz-franciát.

frissítve: 2010.06.17.

ez most itt 100%!!! hivatalos helyről szerzett infó!

EGY FŐS (SZÓLÓ) JÁRAT VEZETÉSI IDEJE

a napi vezetési idő nem haladhatja meg a 9 órát és 4,5 óra vezetés után minimum 45 perc pihenőt kell tartani

példa:

4,5 óra vezetés

45 perc szünet

4,5 óra vezetés

azonban meg lehet hosszabbítani legfeljebb 10 órára

példa:

4,5 óra vezetés

45 perc szünet

4,5 óra vezetés

45 perc szünet

1 óra vezetés

a heti vezetési idő nem haladhatja meg az 56 órát!

ebből következik, hogy az egyheti maximum 4x9 óra és 2x10 óra

azonban az összes vezetési idő bármely, egymást követő két hét alatt nem lehet több 90 óránál!

tehát tudsz számolni? ha az első héten 56, akkor a másodikon csak 90-56 azaz...

igen! 34! ülj le fiam, ötös!

EGY FŐS (SZÓLÓ) JÁRAT PIHENŐIDEJE (NAPI ÉS HETI)

a napi pihenőidő 11 óra, amely ideális esetben így néz ki:

13 óra munkaidő (vezetés, egyéb munka, szünet, stb..)

11 óra napi pihenő

így jön ki a 24 óra összesen, de!!!

abban az esetben, ha valahol legalább 3 órát állsz, akkor már nem vagy köteles,

csak 9 óra napi pihenőt kivenni! (és ez nem számít csökkentett napi pihenőidőnek!)

íme egy példa:

5 óra munkaidő (vezetés, egyéb munka, szünet, stb..)

3 óra pihenő (mert mondjuk szívatnak a fel/lerakón)

a napi pihenőidőt maximum kétszer meg lehet szakítani kompra, vasútra való fel és lejutás céljából. (digitális tachográfokon külön be lehet kell ütni)

ezek időtartama nem haladhatja meg összesen az egy órát!

a rendszeres napi pihenő során a sofőr számára háló, vagy fekvőhelynek kell rendelkezésre állnia! (ellenőrzik keményen! minimum hajójegy legyen nálunk, amin fel van tüntetve, h hálókabinos volt a bárka)

KÉT FŐS (NÉGYKEZES) JÁRAT VEZETÉSI IDEJE, NAPI PIHENŐIDEJE

(ezt nem találod meg sehol, az biztos!)

a négykezes járat munkakerete 30 óra, amiből 9 óra napi pihenőidő, ebből adódik, h 21 órás a munkaidő

a 21 óra munkaidőt túllépni csak akkor érdemes, ha kurva sok pénze van az embernek, amit teljesen értelmetlenül el akar szórni (én szóltam)

ideális leosztásban így néz ki a történet:

1. pilóta és 2. pilóta

9 óra napi pihenő után

1. pilóta (ha van egyéb munka 1 óra)

2. pilóta az első órában nem kötelező megjelennie

(ez ugye tulajdonképp csak az első napra érvényes, mert utána már úgy sem veszik ki a kártyát, csak cserénél, meg ki az a hülye, aki azért mert mondjuk a menetokmányokat, vagy fuvarleveleket intéz, ír, azért átváltja a tachográfot pihenőről egyéb munkára...

de akkor ís így van leírva)

1. pilóta 4,5 óra vezetési idő

2. pilóta 4,5 óra készenléti idő+szünet

1. pilóta 4,5 óra készenléti idő+szünet

2. pilóta 4,5 óra vezetési idő

1. pilóta 4,5 óra vezetési idő

2. pilóta 4,5 óra készenléti idő+szünet

1. pilóta 4,5 óra készenléti idő+szünet

2. pilóta 4,5 óra vezetési idő

1. pilóta 1 óra vezetési idő

2. pilóta 1 óra készenléti idő+szünet

1. pilóta 1 óra készenléti idő+szünet

2. pilóta 1 óra vezetési idő

1. pilóta és 2. pilóta

9 óra napi pihenő

ami talán feltűnő, h a 2x 4,5 óra után nem kell 45 perces szünetet tartani

ezt beolvasztották a készenléti időbe

mindazon által javasolom a munkaadóknak is, a sofőröknek meg pláne, h 2X 4,5 óra után vegyenek ki 45 perc- 1 óra pihenőt és az utolsó 1-1 órát ne vezessék le!

ugyan a jogszabály lehetőséget ad rá, de olyankor már nagyon fáradt mindkét ember!

két óra miatt nem hiszem, h érdemes két ember életét, az áru és a szerelvény épségét kockára tenni. (bár ezt a munkáltatók általában leszarják addig, amíg nincs gáz, mert ugye: nincs baj, amíg nincs baj...)

ezen felül a saját pihenésetek érdekében inkább 11-9-11-9-11 óra napi pihenőt vegyetek ki, ha nem feltétlen fontos hajtani!

ezeken felül a négykezes járatban a  napi pihenőidő (az a 9 óra) lehetőleg éjjelre essen! én jártam úgy, h nappal kivettük, két óra múlva pedig a német azt mondta, h akkor most jön az éjszaka és tessék reggelig az iratokat nálam letétbe elhelyezni. ugyanis a német (meg a francia, belga, stb...) nem fogadja el a nappal töltött pihenőidőt és, ha belegondolsz teljesen jogosan! ki a fasz tud aludni olyan zajban és mondjuk nyáron 60 fokos kabinban?

ennyit tudtam meg, remélem a segítségetekre voltam!

a lentebb lévő dolgokat csak azért nem törlöm, h lássátok mennyi legenda, mende-monda kering a vezetési idő és a napi pihenőidőről

sokszor még hivatalos (vagy annak tűnő) honlapokon is akkora baromságok jelennek meg, mint a 8 órás napi pihenő stb...

segítettem valamit? akkor légyszíves, dobj egy üzenetet!

a két söfőrnek maximum 1,5 óra eltéréssel kell berakni a kártyáját. ha több és kivesz a francia rendőr vagy a német bag-s, akkor nyúlhatsz a zsebedbe pár juróért.

a munkaidő 21 óra! nem árt betartani, mert amíg szólóban elnézik a fél, esetleg egy óra túllépést, itt 5 percért megfoghatod a bokád és hátulról fog még az olasz rendőr is seggbekúrni a trieste-i fizetőnél.

vezetési idő: "a" pilóta 4,5óra, majd kártyacsere. szünet nélkül vezethet "b" is 4,5-et.

ha letelt az eddigi 9 óra, akkor egy laza 45 perc pihi következik. (franciában inkább 1 óra, még szólóban is!) a tachográfon inkább 46 perc legyen és nézzétek meg a kettes sofőr pihenő idejét is, mert van, h 1 perces eltérés van a két sofőr között a gép szerint. ha kiszednek és véletlen az egyiknek csak 44 perc a pihenője, akkor bukta... jó sok

tehát, ha megvan a pihi, akkor kártyacsere és "a" vezet 4,5 órát, majd pihenő nélkül "b" is legurulhatja.

a kártyát ne felejtsétek el cserélni, ha átültök! nem vicc, nem vagy óvodás, de ekkor már 16-18 órája fent virítassz és könnyen kiesik az ilyen.

ha nem csak menetben vagytok, hanem rakodtok is akkor a munkaidőt nagyon figyeljétek! mert ugye 2x4,5 vezetés + 1 óra pihi + 2x4,5 vezetés, az már lazán számolva is 19 óra! tehát rakodásra csak 2 jut. ha a 21-be nem fértek bele, de lenne még vezetési idő, akkor is álljatok meg! majd behozzátok másnap!

a kötelező pihenő 9 óra! tehát nem 11! utána hajrá. azért a biztonság kedvéért, mi úgy járunk, h 9-11-9 pihenő. csak, h a zsandamari ne rinyáljon.

a heti vezetési és pihenőidó, meg a 6 nap, meg a többi faszság ugyan az.

nekünk így működik, pedig az egyik legjobban ellenőrzött francia útszakaszon járunk. soha nem volt még a szalaggal gondunk.

ennyi... ha hasznos volt, kommentolhatod, ha hiányzik valami, azt is és megpróbálom pótolni! de akkor írj!!!

bővítmény: ezt találtam a soforallas.hu -n (itt megtalálod elég korrekten szarul a szólóban közlekedők vezetési idejét, amit, itt lentebb bemásoltam.

A MEGENGEDETT LEGHOSSZABB VEZETÉSI IDŐK ÉS VEZETÉSI IDŐ MEGSZAKÍTÁSOK
Napi vezetési idő    9 óra, kétszer egy héten 10 órára bővíthető      
Heti vezetési idő    54 óra      
Vezetési idő két egymást követő héten    90 óra      
Legnagyobb megszakítás nélküli vezetési idő    4 óra 30 perc      
Vezetési idő megszakításának minimális időtartama    4 óra 30 percnyi vezetési idő után 45 perc vagy 2-szeri megszakításban 35 perc és 15 perc. 15+30perc és nem lehet felcserélni!!! azaz (30+15) na ilyen nincs, vagy túl drága...

NAPI PIHENŐIDŐ      
Egy gépkocsivezető esetén    11 összefüggő óra 24 órán belül, hetenként legfeljebb 3 alkalommal a legkisebb pihenési idő 9 órára csökkenhet (következő hét végéig kompenzálni kell)      
Két gépkocsivezető esetén    8 óra minden 30 órás időszakban

ez itt egy sorral fentebb egy faszság!!! nem tudom honnan szedték, de 8 óra pihenő nincs! azaz lehet, ha halálra akarod magad büntetni!!!

na ennyit arról, h mennyire van tájékoztatva az ember. minden esetre én tartom a 9-11-9 órás pihenőt. a francia jobban szereti, meg aztán kicsit kevésnek tűnik a 8 óra pihenő...

megjegyezném, h a nemzeti közlekedési hatóság (nkh, régi kpm) vegye be az összes sofőr és árufuvarozó vállalkozó faszát, mert a kibaszott honlapjukon semmi nincs rajta, vagy olyan kurva jól eldugták, h lehetetlen megtalálni, még úgy is, h beütöd a honlapjukon lévő keresőbe, h aetr, vagy vezetési idő. köszönjük, h ennyire segítik a munkánkat... csak ellenőrizni, kontrollálni és büntetni tudnak! ráadásul általában olyan fölénnyel és gusztustalan stílusban teszik, h az embernek kifordul a bele. a rendőrök hozzájuk képest a megtestesült alázat. tisztelet a nagyon kevés kpm-es kivételnek (mert van egy-kettő). itt jegyezném meg, h a rend éber őreivel mostanában semmi, de semmi bajom. tök normálisan és korrekt módon végzik a dolgukat. ha nem pofázik nekik az ember, csak a kötelezően előírt dolgokat ellenőrzik, majd jó utat kívánnak. mindezt emberi stílusban. remélem ez a mentalitás teljesen általános az egész testületen belül és kiterjed az országra. jó lenne, ha a nkh (kpm) tisztelt kollégái is rájönnének, h a kamionosok nem az országutak rémei, nem bűnözők, hanem a munkájukat végző, normális emberek. igen, lehet, h tévedünk néha és 45 perc helyett 44-et veszünk ki, mint azt a kollegám tette (teljesen véletlen elnézte wazze). hozzá is basztak egy 300.000 forintos csekket. csak egy kis emberség kellett volna... én a kpm-es fasz helyében, azt mondtam volna: oké zsolt, most szépen kivesz 46 percet és továbbmehet. szerintem ennyi is elég lett volna. és a csávónak és a családjának most lenne normális karácsonya. remélem az a köcsög, amelyik ezt a büntit kiszórta, ugyanennyit költ gyógyszerre az év végéig. felőlem ennyi az észrevétel....

hó (mont blanc francia oldal)

na, ha eddig nem láttál havat, vagy elfelejtetted mi az, akkor nesze:

hey joe!

franciában szerda reggelente egyszerre rakodunk egy laperriere-s kamionossal. a cb hívója joe. mint minden ilyen alkalommal, most is (nem tudni miért) ő volt bent előbb. tolatok a rámpára, a srác meg vonszolja a raklapot egy kézi raklapemelővel. feri kollegám rászól, persze magyarul: hey, joe! kezedben a békával, mondd, hova mész?

majdnem a falnak mentem... szó szerint.

indul

megtört a jég ombre. vasárnap indulok olaszba. valami nagyon sürge fuvar lehet, mert másodpilóta leszek. magyarul négykézben megyünk. mégmagyarabbul kettő sofőrrel szalad az autó, hogy több vezetési idő legyen. úgy tűnik kedden le is rakunk magyarba. aztán lehet, h egy furgonnal még kicsapatok szerdán :) zajlik a tisza, zajlik az élet is. lehet hozzászokni a heti egy-két bejegyzéshez. de azért néha nézz rá a blogra. ha már itt tartunk... jelentkezne az a 13 látogató, aki az államokból, valamint azaz egy, aki az egyesült királyságból olvas? örülök nektek is :D